VGRADNJA V VOZILO
Vgradnja je odvisna od vozila v katerega se plinski sistem vgradi. Glede na obliko in model vozila lahko določimo kakšen rezervoar in sistem lahko vgradimo.

Tako je vgradnja plinskega sistema najenostavnejša pri vozilih z uplinjačem, dosti težje pa je pri motorjih z direktnim vbrizgavanjem in katalizatorjem. Sorazmerno s tem raste tudi cena vgradnje.

Najprej se določi velikost rezervoarja za plin, katerega lahko vgradimo v vozilo.

Običajno lahko rezervoar vgradimo v prostor, kjer je nameščeno rezervno kolo.V nasprotnem primeru moramo rezervoar vgraditi v prtljažni prostor.

Na ta način se zmanjša prtljažni prostor, če pa imamo prostor zunaj vozila ga lahko vgradimo tudi zunaj .Npr:pri Ladi NIVI se lahko plinski rezervoar vgradi pod vozilom spodaj pri pick-upih pa v zunanji prtljažni prostor.

Elegantnejša rešitev, katera ne zavzema prtljažnega prostora je toroidalni rezervoar, kateri se vgrajuje namesto rezervnega kolesa.

Toroidalni rezervoarji ne zavzemajo prtljažni prostor, so neopazni.Rezervoarji so lahko največje prostornine 77 l.Če vgradimo takšen rezervoar izgubimo rezervno kolo,vendar pa lahko to nadomestimo s sprejem za popravilo pnevmatik.

Iz rezervoarjav do uperjevalnika, kateri je v motornem prostoru,plin prihaja po bakrenih ceveh katere je treba pripeljati in pričvrstiti po spodnjem delu vozila.

Z istimi cevmi se spoji ventil za točenje plina kateri se prav tako nahaja na zunanjem delu vozila ,če je možnost pa se ga lahko vgradi na najbolj neviden del, oziroma v prostor, kjer se toči bencin.

Uperjevalnik ja naprava v kateri plin iz tekočega stanja prehaja v plinasto.Ker plin PROPAN-BUTAN ekspandira je ohlajen na -30 C, zato ga je potrebno pred vhodom v motor segreti in spraviti v plinasto stanje.Plinasto stanje dobimo z uperjevalnikom.

Po posebni cevi plin v plinastem stanju iz uperjevalnika prihaja na mešalec vbrizga.Mešalec vbrizga bolj poznan pod imenom ;flanda;,razpršujejo plin v sesalni sistem kolektorja..Mešalec plina se nahaja na samem vhodu kolektorja oziroma sesalne cevi.Mešalec plina mora odgovarjati motorju v katerega se vgrajuje sistem,oziroma mora biti točno preračunan za predviden motor da bi lahko omogočal najbolše performanse.

Pri motorjih z vbrizgavanjem se vgrajuje dodatna elektronika katera je spojena z zaklopko moči in lambda sondo ,katera poleg sistema za vbrizgavanje bencina odreja količino plina je v sesalni cevi.Ta sistem je popolno ločen od sistema za dovod bencina.Elektronika služi za avtomatsko ,neobčutljivo prestavljanje bencina na plin in obratno.

Za prestavljanje nam pomaga stikalo ,katero je vgrajeno v notranjosti vozila in nam tudi kaže količino plina v rezervoarju.Ko je sistem vgrajen ga je potrebno še enkrat preveriti,uskladiti in nastaviti.

Tukaj je delno opisan sistem kateri se danes največ vgrajuje v vozila ,oziroma kar je bodočnost v plinski industriji to je multipoint vbrizgavanje plina.

Sistem je danes že zelo ispopolnjen in so zelo majhna razlika med vožnjo na bencin.

TOVARNIŠKE VGRADNJE

Glede na vso večjo ceno nafte ,mnogi proizvajalci avtomobilov razmišljajo in se obračajo na alternativna goriva .Z obzirom da je pogon UNP-om že preverjena stvar,jih večina tovarniško vgrajuje v svoja vozila.

Proizvajalci z katerimi sodeluje LANDI RENZO so:
Daimler Chrysler, Opel, Renault, Rover, Suzuki, Volkswagen, Nissan, PSA grupacija (Fiat, Citroen, Peugeot), Piaggio, Daihatsu, Seat, Skoda, Audi, Mercedes, itd…

Na Hrvaškem so začeli vgrajevati v nova vozila Škoda, VW, Seat, Opel itd…

Garancijo na vgradnjo daje poblaščeni serviser kateri je sistem vgradil.

V drugih državah kot naprimer v Nemčiji, Italiji, Franciji, itd… lahko že pri nakupu novega vozila doplačate vozilo na plin,kar pa z letošnjim letom 2007 prihaja tudi v Slovenijo.

Če boste bolj podrobno pogledali boste opazili da je v vaše vozilo vgrajen sistem LANDI RENZO.


ATEST

V Sloveniji opravlja atestitiranje in homologiranje vozil za predelavo vozil na plin

LPP LJUBLJANA..

Potrebna dokumentacija za atest in homologacijo:

-račun poblaščenega serviserja kateri je vgradil plinski sistem

-vsi certifikati in serij.števillke(uparjevalnik,ventili,rezervar,multiventil,itd…)

-potrdilo in tehnična mapa o predelavi za vozilo

-potrdilo o plinotesnoti sistema



POGOSTA VPRAŠANJA:

Kaj je LPG?
LPG je mednarodna okrajšava za liquefied petroleum gas, kar v prevodu pomeni utekočinjeni naftni plin (UNP), zmes propana in butana, v literaturi pa lahko najdemo še nazive propan-butan; UNP; GPL; medtem ko je ustaljen naziv pri nas avtoplin. Avtoplin je alternativno gorivo, ki je trenutno najbolj ekonomično, obenem pa tudi zelo ekološko gorivo.

V katera vozila je možno vgraditi plinski pogon?
Plinski pogon je možno vgraditi v skoraj vsa vozila na bencinski pogon, obstaja majhno število vozil, pri katerih vgradnja ni možna (npr. nekatera vozila s turbinskimi polnilniki). Novejša tehnologija omogoča vgradnjo v vsa vozila.

Koliko prostora zgubim v svojem prtljažniku z vgradnjo plina?
Odvisno je od velikosti prtljažnika, v katerega se vgrajuje, kakor tudi od tipa vozila, kamor se vgrajuje plinska inštalacija. V povprečju se zgubi 20-30% prostora.
Torodialni rezervoarji (oblika avtomobilske gume) se vgrajujejo v prostor, ki je namenjen za rezervno gumo, tako da ostane pri taki vgradnji prtljažnik povsem prost.

Ali z vgradnjo plina vozilo zgubi na hitrosti oz. ali so zmogljivosti vozila manjše?
Pri vgradnji klasične plinske instalacije, vozilo zgubi na hitrosti približno 5%, na moči pa približno 10%, medtem ko je delovanje motorja tišje in bolj mirno. Pri direktnem vbrizgu pa je zguba moči praktično zanemarljiva, saj po testiranjih, ki jih je opravil proizvajalec plinskih naprav Lovato znaša manj kot 2%.

Ali moram po vgradnji opraviti atest?
Po vgradnji je seveda potrebno opraviti atest, vendar pa vam to uredijo naši avtomehaniki po vgradnji plinske naprave v vaše vozilo.

Kakšna je kvaliteta naprav, ki se vgrajujejo v vozilo?
Vgrajujemo opremo svetovno znanega proizvajalca LANDI RENZO kateri vam nudi 2 letno garancijo na vse vgrajene dele. Vsi sistemi so strokovno vgrajeni, kajti naši serviserji so šolani pri proizvajalcih, imajo pa tudi opravljene izpite za instalaterja opreme. Garancija na vgradnjo (delo) je 1 let.

Zaradi toplote raste pritisk, ko je avtomobil na soncu. Ali lahko pride do eksplozije?
Ravno zaradi tega razloga je možno rezervoar napolniti samo 80%. Proizvajalec testira rezervoarje na pritisku do 30 barov, tako da rezervoarji ne bi eksplodirali, tudi če bi bili napolnjeni 100%. Ob vseh teh varnostnih ukrepih pa se na sam rezervoar doda ventil, ki ima v primeru visokega pritiska nalogo, da razbremeni rezervoar. Tako nikakor ne more priti do eksplozije. Rezervoar in varnostna armatura sta projektirani tako, da ne more priti do eksplozije niti pri požaru, v primeru težje prometne nesreče pa je dokazano, da sta dodatni ščit pred udarci. Če pride do predrtja rezervoarja in vžiga plina, ta gori v usmerjenem plamenu, medtem ko se bencin razlije po površini in ponavadi s svojimi ognjenimi zublji zajame celotno vozilo. Vsekakor je plinski rezervoar, ki je iz jekla, veliko (do 20 krat) močnejši in odpornejši od bencinskega ali naftnega rezervoarja, ki sta običajno iz plastike.

Ali se pri vožnji po makadamu lahko poškoduje cev za dovod plina do motorja, ki gre pod vozilom?
.Pri vožnji po makadamu ali po neki drugi poti se cev ne mora poškodovati, ker se namreč postavi v del, kjer je zaščitena.

Ali se v vozilu občuti neprijeten vonj?
Pri pravilni vgradnji in nastavitvi se ne sme občutiti vonj plina. Neprijeten vonj plina opozarja na neko okvaro.

Kako pogosto je potrebno servisirati in kontrolirati naprave v avtomobilu?
Plinska napeljava ne zahteva posebnega vzdrževanja: zadostuje, da po prevoženih 20 000 km oz. enkrat na leto v enem od naših servisov očistijo plinski filter in pregledajo cevi. Redkokdaj je potrebno pred prevoženimi 50 000 km zamenjati oz. servisirati kako napravo.

Zakaj se ne proizvajajo avtomobili s pogonom na avtoplin?
V nekaterih evropskih državah kot so Francija, Italija, Nizozemska in Anglija proizvajalci avtomobilov izdelujejo avtomobile s pogonom na avtoplin že v serijski proizvodnji. Vendar pa je v teh državah avtoplin razširjen že vrsto let..

Ali lahko pozimi pride do problemov pri vžigu avtomobila?
V zimskih mesecih lahko pri starejših avtomobilih z vplinjačem pride do težav pri vžigu, medtem ko pri vozilih z vbrizgom teh težav ni, glede na to, da se avto zmeraj vžge na bencin, odvisno od sistema pa se pri določenem številu vrtljajev oz. pri določeni delovni temperaturi motorja preklopi z bencina na plin.

Kakšen je doseg avtomobila z enim polnim rezervoarjem plina?
Doseg vozila na plin je odvisen od velikosti rezervoarja in porabe goriva. Na daljših relacijah je možno z majhnim rezervoarjem in s povprečno porabo prevoziti več ko 450 km. Ne smemo pa pozabiti, da se po vgradnji plina, brez kakšnih sprememb lahko vozimo tudi na bencin, se pravi da imamo vozilo z dvema vrstama goriva. Če upoštevamo to, je lahko doseg vozila okoli 1000 km brez ustavljanja na plinski polnilnici ali bencinski črpalki.

Zakaj se pri polnjenju rezervoarja do maksimuma pretok plina zaustavi sam, preden je napolnjen do konca in ali je mogoče, da na različnih črpalkah, natočimo različno količino plina v rezervoar?
Zato, ker to omogoča sama armatura na rezervoarju, ki je s strani proizvajalca naravnana tako, da je maksimalno dovoljeno polnjenje 80% od skupne prostornine rezervoarja.

Kje se polni plin?
V Sloveniji je trenutno šest črpalk, ki ponujajo tudi avtoplin. V Petrolu in Istrabenzu se nadejajo, da bodo v prihodnjih letih prodajo povečali in da bo delovalo vsaj 30 bencinskih servisov, kjer bo ob nafti in bencinu mogoče kupiti avtoplin. V Evropi je okoli 8000 bencinskih servisov, ki ponujajo avtoplin, od tega jih je samo v Italiji okoli 2000.

Kaj je potrebno storiti v primeru prometne nesreče?
V primeru prometne nesreče je zadosti, da zapremo izhodni ventil na rezervoarju plina, pri novejših modelih pa obstoječi elektroventil avtomatsko, pri izključitvi kontakta na vozilu, prekine dotok plina.

Kakšen je učinek na delovanje motorja?
Avtoplin ima zaradi svojih lastnosti ugoden vpliv na motor. Trajnost motorja se poveča za cca 35% v primerjavi z motorjem, ki za pogonsko gorivo uporablja bencin. Delovanje motorja je tišje, cilindri motorja se manj obrabljajo, motorno olje je bolj trajno, trajnost katalizatorja in lamda sonde pa se podvoji.Popolno zgorevanje zmesi plin-zrak v cilindrih motorja ne vodi do izgube goriva v izpušnih plinih. Izpušni plini so čistejši.

Kako dolgo traja instalacija sistema?
Instalacija sistema traja dva ali tri dni, odvisno od modela avtomobila.

Ali se v dieselsko vozilo lahko vgradi plin?
Vgraditi plin v avtomobile z dieselskim motorjem je mogoče, vendar pa je vprašljiva ekonomičnost vgradnje.


O AVTOPLINU

Zelo težko je ugotoviti število vozil s pogonom na plin v svetu, trenutno se ocenjuje, da jih je okoli 7 milijonov, vendar pa število zelo narašča. V Veliki Britaniji, ki ima največjo koncentracijo vozil na svojih cestah, je število avtomobilov na plinski pogon zelo majhno, okoli 50.000. Ravno zaradi tega vlada uvaja spodbujevalne ukrepe, da bi povečala število teh vozil.

Kot zanimivost velja omeniti, da se je še nedavno tega njena visokost kraljica Elizabeta II. Vozila z rolls-royceom phantom VI, ki je bil predelan na plinski pogon, kar je vsekakor lepa vzpodbuda in zgled drugim.Poleg tega so v kraljevem voznem parku predelani še štirje avtomobili. Tudi britanski premier Tony Blair se vozi z avtomobilom na plinski pogon, ravno tako še nekaj drugih vladnih uslužbencev.

Na Japonskem, kjer imajo velike probleme z gostoto naseljenosti, morajo vsi taksiji imeti pogon na plin. Ravno zaradi tega je bil na Japonskem zabeležen večji porast avtomobilov s pogonom na plin. Do nedavnega je imela največje število avtomobilov na plin Italija, ki je na drugem mestu z okoli 1,200.000 avtomobili, za njo je Nizozemska z 800.000, Južna Koreja s 790.000 in Avstralija z okoli 530.000 vozili na plinski pogon.. V Evropi je primer uporabe avtoplina v javnem prevozu Dunaj, kjer zaradi ekonomičnosti in ugodnih vplivov na okolje že 30 let uporabljajo avtoplin. Trenutno je na Dunaju 550 avtobusov na plin, ki jih uporabljajo v javnem mestnem prevozu.

V nekaterih evropskih državah, kjer se plin ni uporabljal kot alternativno gorivo, se je po mnogih ekonomskih študijah in študijah vpliva na okolje, začela intenzivna rast števila avtomobilov s plinskim pogonom. Npr. v Španiji je vlada začela testirati uporabo plina v javnem prevozu, npr. mesto Valladolid, nakar je bila podpisana pogodba za predelavo 110 avtobusov na plinski pogon, nato pa naj bi se projekt razširil na 15 največjih španskih mest.

V velikih mestih vzhodne Evrope (Moskva, Kijev, Budimpešta, Praga) so oblasti prepoznale pozitivne učinke avtoplina pri zaščiti okolja, zaradi velike koncentracije vozil v centrih mest, pa prilagodile nove zakone avtoplinu kot zelo ekološkemu gorivu.

V ostalih delih sveta kot na primer v Tajvanu, veliki proizvajalci avtomobilov že v serijski proizvodnji vgrajujejo motorje s pogonom na plin. Okoli 10.000 taksijev se že zdaj vozi na plin zaradi zniževanja stroškov.V Kaliforniji, tehnično najbolj razviti regiji na svetu, resolucija o zaščiti okolja poleg električnega pogona priporoča tudi pogon vozil na avtoplin in metan.

Svetovno združenje za propan plin (NPGA) napoveduje, da bo v Ameriki samo do leta 2010 17 milijonov vozilna plinski pogon.

Z vse večjimi zahtevami za zaščito okolja in z bolj rigoroznimi normami koncentracije škodljivih plinov v zraku bi avtoplin moral postati eno od primarnih goriv v avtoindustriji.